FEP管也是一種典型的塑料制品，由于這些產(chǎn)品的材質(zhì)比較特殊，因此日常使用中需要予以特殊的照顧。要知道FEP管是通過吹脹工藝制作出來的，在其應(yīng)用過程中，需要確定哪些重要因素呢？

成型后的FEP管由于容易受溫度的影響FEP熱縮套管，因此盡量不要將其放在陽光直射的地方暴曬FEP套管，以免因紫外線的作用而加速它的老化。同時還要避免暴熱和暴冷，以免FEP管因熱脹冷縮而縮短使用壽命。

不僅過冷、過熱、有陽光的地方都不能放置FEP管，它也不能放在潮濕和空氣不流通的地方，同樣也會降低其品質(zhì)。如果長時間沒有用過的FEP管，在使用之定要認真仔細的檢查一下，防止因裂痕引發(fā)不良后果。

熱縮管除腸衣及扁平管外，內(nèi)截面假如沒有呈圓形、扁圓形、矩形（其長短沒有超越幅度的1.5倍）或者正多少何形FEP熱縮套管，則沒有能視為管子，而應(yīng)作為異型材。由該詮釋可知，品目39.17囊括兩類貨物：一類是一般熱縮管用來保送或者供應(yīng)氣體或者固體的管子（規(guī)則了用處），且其內(nèi)截面呈圓形、扁圓形、矩形（其長短沒有超越幅度的1.5倍）或者正多少何形，要不應(yīng)視為異型材納入其余品目（規(guī)則了外形）；另一類是香腸用腸衣及其余扁平管（前端規(guī)則了用處和外形，后者只規(guī)則了外形，關(guān)于“其余扁平管”來說PFA套管，只需是扁平狀就相符請求，至此外何種用處并未制約）。因而，熱縮管關(guān)于沒有是用來保送或者供應(yīng)氣體或者固體的非扁平管，沒有歸于品目39.17的范疇，沒有能納入該品目。熱縮管的次要性能是絕緣掩護、防銹蝕等，而沒有是用于保送或者供應(yīng)氣體或者固體的，因為，正在對于熱縮管肯定歸類時，要判別其報驗形態(tài)能否為扁平狀：若為扁平狀管（圖2所示的熱縮管），則根據(jù)第39章詮釋八的規(guī)則，納入品目39.17項下；若為非扁平狀管，則該貨物沒有相符第39章詮釋八的規(guī)則，應(yīng)按其余塑料制品納入品目39.26項下。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標(biāo)準(zhǔn)中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

高溫?zé)峥s管決裂緣由：存戶的貨物自身具有著發(fā)燒沒有勻稱的景象，這正在熱縮管運用的進程中很大水平的反應(yīng)了熱縮管做作老化率從而間接放慢了高溫?zé)峥s管的老化進度。因為遼闊存戶正在取舍高溫?zé)峥s管時該當(dāng)多思忖其貨物運用的條件能否為高溫條件還是低溫條件，假如是正在低溫條件中運用高溫?zé)峥s管的話會涌現(xiàn)減速熱縮管老化的景象發(fā)作，假如臨時正在低溫條件中運用高溫?zé)峥s管的話可間接致熱縮管涌現(xiàn)凝結(jié)的景象發(fā)作。

高溫?zé)峥s是熱縮管所運用的原理，而現(xiàn)在很多電感的絕緣保護就是使用熱縮管才得以實現(xiàn)的。這也是為什么上述提及的因為有了這款產(chǎn)品所以使得其它的產(chǎn)品使用時間大大提高。而這款產(chǎn)品為主要的材料也算是高分子材料，而它一個特征就是在經(jīng)過加熱之后能夠從剛開始的塑膠狀轉(zhuǎn)變?yōu)榧訜嶂蟮南鹉z狀。

當(dāng)然，根據(jù)高溫?zé)峥s來實現(xiàn)的熱縮管在使用過程中也有很多是需要我們注意的，例如當(dāng)它處于低于84攝氏度以及高于120度，這款產(chǎn)品就沒有辦法實現(xiàn)收縮這樣的一個功能；當(dāng)溫度處于零下五十五度以下以及高于一百二十度之間那么產(chǎn)品的工作效率就會受到一定的影響。所以在使用過程中也要注意這方面。

這個溫度是貫穿熱縮管重要的一個參數(shù)，工作溫度有時也指額定溫度，就是指套管能夠正常的、連續(xù)的工作的溫度，前面兩個溫度是指加工熱縮管能夠起收縮反映時溫度，我們還是那Φ6熱縮管舉例，把熱縮管用熱風(fēng)槍慢慢加熱，當(dāng)溫度開始達到84℃，熱縮管開始起收縮反映，然后慢慢收縮到Φ5、Φ4，當(dāng)溫度達到終縮溫度120℃，熱縮管完全收縮到Φ3，緊緊地縮在物體上面，然后加工加熱這個過程就結(jié)束了，然后把套上熱縮管的這個零部件安裝到空調(diào)等上面，進行正常的工作，它的正常工作環(huán)境