VW-1嚴(yán)格于FT1，二者都是垂直燃燒，判定標(biāo)準(zhǔn):1、燃燒標(biāo)記(牛皮紙)不能被炭化超過25%;2、5次15秒的燃燒續(xù)燃時(shí)間不能超過60秒;3、燃燒滴落物不能引燃棉花;VW-1要求滿足1、2、3;FT1只要求滿足1、2。

       對(duì)于電線行業(yè)來說，UL94的V-2、V-1、V-0、5VA可撕裂熱縮管，5VB考核的是電線所用的材料FEP套管，測(cè)試時(shí)要另外用測(cè)試材料制定標(biāo)準(zhǔn)樣本，不會(huì)在電線上標(biāo)識(shí)。-

       VW-1，VW-2，F(xiàn)T-1，F(xiàn)T-2考核的是電線本身，測(cè)試通過后，可以在電線上標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的等級(jí)。電線的阻燃跟UL94的阻燃完全是兩個(gè)不同的東西，打個(gè)比方一種絕緣材料能通過UL94的V-0但不一定就能通過VW-1;

之所以稱為熱收縮管，是因?yàn)闊崾湛s管具有遇熱收縮的特點(diǎn)FEP熱縮套管，使用加熱工具進(jìn)行加熱后，熱縮管會(huì)縮回至擠出狀態(tài)，收縮比率一般為2:1，加熱工具的選擇，沒有明確要求，能夠加熱即可，但是要注意一點(diǎn)，溫度的控制較為關(guān)鍵，加熱溫度的選擇在100℃左右即可PFA套管。那么朋友們會(huì)覺得疑惑，為什么熱收縮管會(huì)遇熱收縮呢，是因?yàn)闊崾湛s管在生產(chǎn)過程中輻照這一工序。輻照，用電子對(duì)熱收縮管進(jìn)行照射，使得熱收縮管具有“記憶效應(yīng)”，也就是遇熱呈現(xiàn)原始擠出狀態(tài)，輻照是很重要的一道生產(chǎn)步驟，輻照劑量的高低，輻照過程的控制，對(duì)熱收縮管的產(chǎn)品質(zhì)量，起到影響作用。

其抗蠕變性和抗壓強(qiáng)度均優(yōu)于PTFE，抗拉強(qiáng)度較高，伸長(zhǎng)率可達(dá)100-300 %。良好的介電性能和優(yōu)異的抗輻射性能。阻燃性能達(dá)到V0級(jí)。適用于制造耐腐蝕件、減摩件、密封件、絕緣件及器械零件。高溫電線、電纜絕緣、防腐設(shè)備、密封材料、泵閥套、化工容器。絕緣套管具有比聚四氟乙烯更好的抗蠕變和抗壓強(qiáng)度，抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率高達(dá)100-300 %；此外，環(huán)保型PFA絕緣套管具有良好的介電性能和優(yōu)異的耐輻射性。PFA塑料是一種少量的全氟丙基全氟乙烯醚和聚四氟乙烯共聚物。熔體粘度增加，溶液粘度降低，但性能與PTFE相比沒有變化。該樹脂可通過普通熱塑性成形工藝直接加工。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號(hào)的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個(gè)車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標(biāo)準(zhǔn)中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動(dòng)性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

   我們來從銷售人員的角度，談?wù)劅峥s管的發(fā)貨。目前對(duì)外銷售一般采用款到發(fā)貨的形式，客戶將訂單下達(dá)給銷售人員，在完成詢價(jià)、成交、付款、下單這一系列工作后，對(duì)于我們銷售人員來說，熱縮管的發(fā)貨就是很重要的一個(gè)方面，也可以稱之為跟單。

   熱縮管的發(fā)貨為什么如此重要，原因很簡(jiǎn)單，廠家或者是銷售人員，對(duì)于客戶完成付款后，對(duì)待熱縮管的發(fā)貨的處理方式，會(huì)給客戶留下深刻印象，這對(duì)于樹立廠家形象很重要。

管材是生產(chǎn)FEP熱縮管過程中常見的現(xiàn)象。主要原因是：，吹脹溫度過高，使基管強(qiáng)度下降引起，若吹脹模具溫度分布不均勻，也容易引起；第二，吹脹壓力過大，連續(xù)吹脹時(shí)使得基管過分?jǐn)U張，在吹脹模的冷卻段脹死，管材出現(xiàn)拉伸，容易引起。間歇吹脹時(shí)，壓力超過基管橫向強(qiáng)度極限引起；第三，在間歇吹脹法中，裝頭時(shí)要注意保持基管與吹脹模具之間的平行度，避免在加熱過程中，基管局部過熱，在壓力的作用下。