UL94是絕緣材料的阻燃，而電線的阻燃要求一般是在UL758621581上;所以V-0醫療套管，V-1等UL94里面的阻燃根本就不是電線的阻燃;在AWM線材上就沒有印VW-1/FT1與UL94中V0燃燒試驗在設備就有很大區別：

   1、火焰的高度與溫度就不同;

   2、測試時所用的流量也不同;

   3、背壓力也不同;

   4、燃燒箱的體積也有區別：VW-1要求大于4立方FEP套管，而V0只要求大于0.5立方便可;

   5、燃燒次數也不同0Gr4OG\x06;

   6、燃燒結果中：V0要求記錄殘灼時間，而VW-1則不用。

把熱縮管用焚風槍漸漸加熱，化學當量度開端到達84℃，熱縮管開端起膨脹體現，而后漸漸膨脹到Φ5、Φ4，化學當量度到達終縮量度120℃，熱縮管徹底膨脹到Φ3，緊緊地縮正在物體下面，而后加工加熱某個進程就終了了，而后把套上熱縮管的某個零元件裝置到空調機等下面FEP熱縮套管，停止畸形的任務，它的畸形任務條件，比方說咱們套管的畸形任務量度為-55℃到125℃，由于咱們曉得，很多時分貨物會出售到各地去，部分中央條件比擬凜冽，部分中央比擬燥熱，那樣它都有定然的實用范疇，咱們的貨物量度的標稱就標明其正在某個量度下都是能夠畸形運用的，一旦超越畸形運用量度就沒有定然可以保障壽數PFA套管，沒有定然能畸形任務，咱們那里說的畸形量度就是熱縮管可以起到絕緣防護的，超越某個量度就沒有定然可以起到作用。白文對于熱縮管當中的7種根底學問參數停止了片面的引見，正在選擇熱縮管事先，無妨花上多少秒鐘來瀏覽文本，再不進一步理解熱縮管的參數、規格、分寸等，便當咱們依據設想實踐狀況來停止設想。

把熱縮管用熱風槍慢慢加熱，當溫度開始達到84℃，熱縮管開始起收縮反映，然后慢慢收縮到Φ5、Φ4，當溫度達到終縮溫度120℃，熱縮管完全收縮到Φ3，緊緊地縮在物體上面，然后加工加熱這個過程就結束了，然后把套上熱縮管的這個零部件安裝到空調等上面，進行正常的工作，它的正常工作環境，比如說我們套管的正常工作溫度為-55℃到125℃，因為我們知道，很多時候產品會銷售到各地去，有的地方環境比較寒冷，有的地方比較炎熱，那么它都有一定的適用范圍，我們的產品溫度的標稱就表明其在這個溫度下都是可以正常使用的，一旦超過正常使用溫度就不一定能夠保證壽命，不一定能正常工作，我們這里說的正常溫度就是熱縮管能夠起到絕緣防護的，超過這個溫度就不一定能夠起到作用。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業溶劑性能。

參數壁厚指的是管壁的薄厚，內徑表現的是管子的大小，某個壁厚指的是什么呢？宏觀的來講就是一度貨色的厚薄，那樣厚薄反應什么貨色呢，咱們曉得熱縮管起到的作用是絕緣防護，那樣厚薄反應的就是絕緣防護的大小，咱們都曉得上裝厚了，那樣防寒供暖的作用就大，上裝薄了御侮的威力就小，因為熱縮管的壁厚反應的就是它的防護威力，因為分析來說，越厚的熱縮管其機器防護威力越好。