1、FEP管適于制作耐腐蝕件，減磨耐磨件、密封件、絕緣件和零件。

2、高溫電線、電纜絕緣層，防腐設備、密封材料、泵閥襯套，和化學容器。

3、流動性差PVDF熱縮套管，極易分解FEP套管，分解時產生腐蝕氣體。宜嚴格控制成型溫度不要超過475度，模具應加熱至150-200度，澆注系統對料流阻力應小。

4、半透明粒料，注塑、擠出成型。成型溫度350-400度，475度以上容易引起變色或發生氣泡。并注意脫模會較困難。

熱縮管是正在通路設想前期正在會觸及的資料，其次要作用是對于通路及主要機件停止掩護FEP熱縮套管。固然算沒有上元機件，但關于通路的作用異樣主要。對于于熱縮管的熱縮工夫，感興味的冤家快來看一看吧。想要了解熱縮管的熱縮時間，首先要從熱縮管的材質構成入手。熱縮套管是一種聚烯烴材質熱收縮套管，也可以叫做EVA材質。外層采用柔軟的交聯聚烯烴材料及內層熱熔膠復合加工而成PFA套管，外層材料有絕緣防蝕、耐磨等特點，內層有低熔點、防水密封盒高粘接性等優點。

熱縮套管運用材質以及特點、應用規?？煞譃檫^多很多種，有單壁熱縮套管、雙壁帶膠熱縮套管，鐵氟龍熱縮套管、母排熱縮套管、硅橡膠熱縮套管等。各色不同的熱縮套管在裝飾、狀況上都區分，有的成壓扁式裝飾，有的成管狀裝飾，同行中為統一，采用熱縮套管的圓管內徑稱為熱縮套管標準的統一計量尺寸。

普通的，銷售人員及生產人員因此發覺實物，因此選購重點確切的不同套管的內徑距離大小及壁厚的。應是選購專業的檢測工具：塞規及卡尺告訴你計量套管（塞規主要檢測套管的內徑，卡尺主要檢測套管的壁厚）。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業溶劑性能。

在使用根據高溫熱縮原理制成的熱縮管過程中還有一個需要我們注意的問題就是產品的類型也是具有多種的，在購買的過程中也要根據具體地要求來進行挑選，只有這樣那么購買到的熱縮管才會幫助相應的產品提升使用壽命。

當然，還有一個比較需要注意的問題就是不要以為產品本身具有一定的優點，所以就不看重產品本身的高溫熱縮原理。如果沒有相應的科學技術突破這方面的話，那么對于我們而言我們的科技將不可能進入如此之快。